近日，國內(nèi)首個(gè)新能源自動(dòng)駕駛商用車非封閉型公開道路測(cè)試項(xiàng)目在達(dá)拉特旗G7中心陸港至達(dá)拉特旗發(fā)電廠的運(yùn)輸干線落地。

本次項(xiàng)目中的測(cè)試車輛是兩輛藍(lán)色新能源自動(dòng)駕駛重卡，車頭頂部“5G無人駕駛”字樣的標(biāo)識(shí)格外顯眼；車身配備有行車電腦、全方位攝像頭和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知裝置，車輛行駛過程中，駕駛員可變身安全員“閑坐”在車中觀察著車輛的自動(dòng)駕駛狀態(tài)。“經(jīng)過兩個(gè)月的測(cè)試，目前我們單車L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)，雙車L4級(jí)的編組也已實(shí)現(xiàn)。下一階段，我們將聚焦單車測(cè)試優(yōu)化和車輛的編組測(cè)試。”鄂爾多斯市智能網(wǎng)聯(lián)科技有限責(zé)任公司項(xiàng)目三部負(fù)責(zé)人崔楊說。

2023年2月，《鄂爾多斯市新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用實(shí)施方案》發(fā)布，達(dá)拉特旗巧借“東風(fēng)”，新能源自動(dòng)駕駛商用車非封閉型公開道路測(cè)試項(xiàng)目落地而生。與過去的自動(dòng)駕駛商用車項(xiàng)目不同，達(dá)拉特旗新能源自動(dòng)駕駛商用車非封閉型公開道路測(cè)試項(xiàng)目不僅具備“新能源”“自動(dòng)駕駛”“重型卡車”的要素特點(diǎn)，應(yīng)用測(cè)試路段也實(shí)現(xiàn)了從“封閉”到“非封閉”的突破。“非封閉的公開道路，路況環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，這是新能源自動(dòng)駕駛商用車測(cè)試場景的突破，也將推動(dòng)新能源自動(dòng)駕駛商用車應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)突破，對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛重卡行業(yè)來說，意義也十分重大。”崔楊告訴記者。

從“封閉”走向“非封閉”，路況難度的升級(jí)對(duì)新能源自動(dòng)駕駛商用車項(xiàng)目提出了更高的技術(shù)要求。除了車輛本身配備的一系列自動(dòng)駕駛裝置外，項(xiàng)目將在8km的測(cè)試路段沿途建設(shè)雷視一體機(jī)、RSU、智能交通信號(hào)機(jī)等路側(cè)設(shè)備，并計(jì)劃于2024年3月中旬實(shí)現(xiàn)路側(cè)設(shè)備、云控系統(tǒng)、車端系統(tǒng)的協(xié)同感知、協(xié)同決策。“基于5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，可最終實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)感知、實(shí)時(shí)定位、高精度地圖、實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃及車路協(xié)同等功能，從而極大提升新能源自動(dòng)駕駛商用車在非封閉路段運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性和工作效率。”崔楊表示。

項(xiàng)目成功實(shí)踐后，達(dá)拉特旗G7中心陸港至達(dá)拉特旗發(fā)電廠的運(yùn)輸干線將成為車路云協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)商用車示范線路，推動(dòng)達(dá)拉特旗智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈延伸拓展，助力打造高效、安全、綠色的智能物流運(yùn)輸體系，為鄂爾多斯市新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。